hth官网:美军运输机梯队全覆盖无死角反观中国运20已挑起大梁！

  评价一个国家是不是具备远程投送力量的能力，空军的运输体系可提供很有说服力的答案。谈到这一个话题，很多人首先想到的可能是一些知名的飞机型号。 然而，真正决定空运体系是不是强大的，并非某一款飞机的性能有多么惊艳，而是这一套由大、中、小型机型配合形成的完整梯队。这套系统确保了无论是重型装备，还是零散的物资，都能找到比较合适的运输工具，并且整个体系之间没有一点断层，形成了一个无缝连接的运送网络。如今，很多国家都在追赶这类完善的空运体系。

  美国空军的运输体系设计精密，其底层逻辑展现了在任务执行中全方位全尺寸的无死角覆盖。这在某种程度上预示着无论是送几箱弹药到前线阵地，还是将重型坦克运输到遥远的海外，他们都有专门的飞机承担这些任务。这样各类型飞机可以各司其职，弥补彼此的优缺点，不会让小型飞机去承担过重的任务，也不会让大型飞机浪费其潜力。 例如，C-130这款小型飞机，它在这个体系中负责的是最精细的任务。其最大的优势是能够在很多条件较为简陋的前线机场安全起降。正因为它的这一特点，它可以将人员、弹药以及紧急补给直接送到最前线。无论是进行前线伞降，还是进行紧急医疗撤离，它都在最前线发挥作用。与追求能装多少的超大型运输机不同，C-130更注重将补给线延伸到战场的每个角落。

  再来看C-17，这款被誉为空运体系核心的飞机，它实现了代差的跨越。它最强大的地方在于将战略运输和战术运输这两项任务完美融合。它不仅仅可以跨越大半个地球进行长途飞行，还能够在前线的简易机场直接降落。这使得重型武器装备以及完整的作战部队能够直接从后方基地出发，省去中转环节，快速抵达作战前线带来的全球直达能力极大提升了投送的效率。 再说到C-5，这架飞机的作用就是应对超重型装备的运输任务。它能够运载主战坦克、大型直升机以及各种超长超重的物资，几乎是空运体系的最后保障。它的超重型投送能力为整个体系提供了底层保障。通过大、中、小型机型的协作，形成了一个完整的运输体系，几乎不存在任务上的死角。

  近年来，中国空军的加快速度进行发展引起了外界的关注。中国空军在提升速度上非常显著，现在已形成了以运-9和运-20为主的运输梯队。运-9的定位与C-130类似，主要负责战术运输。而运-20的出现则具有标志性意义，它的定位与C-17对标。这使得中国首次具备了大规模远程投送的能力。 这是从有到强的一次重要跨越。运-20已经多次参与海外任务，证明了它的可靠性和航程表现。这标志着中国的空运力量已完成了最基础的阶段，并开始向体系化的方向迈进。

  目前，中国空军面临的短板较为明确，最主要的问题是缺乏与C-5匹敌的超重型战略运输机。面对超重型装备和超远距离的一次性投送任务时，差距依然存在。此外，机队的整体规模、全球保障点的布局以及各种特种用途飞机的改装体系，都需要一些时间逐步完善。 这样一些问题并非意味着中国空军的建设方向有一定的问题，而是因为中国空军正处于不同的发展阶段。美军的运输体系是经过几十年的全球行动和不断磨合发展而来的，而中国则是从弱到强的追赶过程，每一步都走得踏实稳妥。 因此，认清当前的差距并找到努力方向显得很重要。从运-20开始，中国空军已确定进入了发展的快车道。随技术和经验的积累，补齐剩下的短板只是时间问题。未来，空运体系化建设将是提升投送能力的关键。返回搜狐，查看更加多